Особенности «национального» использования и ремонта форсунок бензиновых ДВС.

Форсунки непосредственного впрыска современных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) – это прецизионный продукт, изготовленный с помощью передовых технологий металлообработки с использованием современных композитных износостойких материалов. Несмотря на тяжелые условия работы (высокое давление, температура, агрессивные среды) форсунки бензинового впрыска ДВС являются надежными элементами топливной системы и выдерживают безаварийно весь срок эксплуатации (100 – 130 тыс. км.) при условии своевременного и квалифицированного обслуживания двигателя и агрегатов топливной системы в соответствии с регламентом завода-изготовителя.

  Очень важным фактором, влияющим на увеличение службы топливной аппаратуры, является чистота горюче-смазочных материалов и своевременная замена фильтрующих элементов (при условии их надлежащего качества!). При достижении определенного пробега а/м (определяется заводом-изготовителем) даже при вполне «штатной» работе ДВС рекомендуется проверить работоспособность форсунок для принятия решения о возможности их дальнейшей эксплуатации.

Почему форсунки ДВС зачастую не вырабатывают до конца заводской срок эксплуатации? Что может помочь восстановить их работоспособность и продлить время работы?

При работе ДВС с непосредственным впрыском топлива форсунки испытывают на себе одновременное воздействие разных факторов. Внутреннее рабочее давление 200-300 атмосфер, химическое воздействие различных присадок и растворителей в топливе, механический износ от посторонних частиц и мелких частичек сажи, присутствующих в топливной системе, воздействие от давления выхлопных газов и температуры в камере сгорания, изменяющиеся в большом диапазоне значений (Р=-0,5-45атм, t=-40-100C).

Неисправности двигателя приводят также к неполному сгоранию рабочей смеси и попаданию большего количества масла в камеру сгорания.
Все эти процессы со временем приводят к засорению входного сетчатого фильтра форсунки, износу деталей клапана, а также к перегреву и образованию нагара в каналах распылителя. Это, в свою очередь, изменяет технические характеристики форсунки: давление открытия, количество подачи топлива, скорость срабатывания опорного клапана, качество распыления топлива, герметичность, сопротивление электромагнитной катушки.

Как это проявляется на автомобиле?

Ухудшение параметров работы форсунки влияет в первую очередь на работу двигателя. Увеличивается расход топлива, уменьшается мощность («тяга») мотора, проявляется дымность выхлопа, машина может «дергаться» при разгоне и неравномерно работать на холостом ходу, удлиняется время запуска ДВС как в холодном, так и в горячем состоянии и др. Конечно, двигатель имеет некоторый диапазон адаптаций с помощью электронного блока управления (ЭБУ), но он не бесконечен. Если не обращать внимание на вышеперечисленные изменения в работе двигателя, это приведет к общему ремонту ДВС. Причиной (и следствием описанных выше неисправностей топливной аппаратуры) может быть перегрев и частичное разрушение его деталей, закоксовывание впускного коллектора и дроссельной заслонки, выход из строя турбины, неисправности работы каталитического нейтрализатора и λ-датчиков и др. Нужно заметить, что в жизни зачастую трудно понять, что явилось первопричиной нарушения рабочего процесса в двигателе: неисправность форсунки или неправильная работа заслонки, датчиков, износ цепи и/или натяжителей, некачественный топливный фильтр и т.п. Все факторы работы этих агрегатов взаимосвязаны и влияют на работу друг друга, неисправность одного может быть звеном в дальнейшей «цепной реакции» общей неисправности и разрушении двигателя.
Поэтому при выявлении неисправной форсунки и ее дальнейшем ремонте или замене на новую нужно внимательно изучить работу всего двигателя, т.е. необходима диагностика ДВС не только до ремонта/замены форсунки, но и после, когда понятно, что форсунка работает корректно.